Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Первым проезжает сильнейший!

Сгонял вчера на дачу. Погоды у нас стоят нынче не дачные, поэтому сгонял по сжатой программе -на один день. Но и в этой запарке нашел свободную минутку – поднялся на чердак, полистал старые журналы «За рулем».

Вот такую забавную, на мой взгляд, заметку я нашел в журнале за 1976 год


"За рулем"  №10 1976

Удивляет не то, что уже в середине 70-х у венгров были автобаны с разрешённой скоростью 120 км/час. Об этом не рассказывал ещё мой друг Лёха, отслуживший в начале 80-х в той же Венгрии.

Меня позабавила явная недосказанность другого нововведения венгерских ПДД.
Ну, остановились два водителя, в ситуации, когда не понятно, у кого преимущество на дороге. А дальше что? Так и стоять? Вызвать дорожную полицию, чтоб рассудила у кого преимущество? Так они когда ещё приедут...

Думаю, коль остановились, надо выйти из машин  лично выяснить у кого преимущество. На кулаках. Кто победил, того и преимущество....
promo amak_190 july 14, 2017 21:30 20
Buy for 10 tokens
Сегодня пятница и хочется чего нибудь для души… Завтра утром рано за руль, так что ни-ни! А вот порадоваться хорошему представлению – с удовольствием! Залил сейчас на ютуб видео, которое снимал в Лоро Парке на Тенерифе – шоу морских котиков. В Лоро парке программа разнообразная,…

Мир-Труд-Май!



Мир, Май – все это в наличии, а вот с трудом нас Правительство обломало, устроив длинные «майские каникулы».

Но наш народ обязательно найдет применение своему трудолюбию на дачах и приусадебных участках!

С Праздником!

Техцентр Вольво. Москва 1984 год.

В Советском Союзе автомобили Вольво любили за неплохой дизайн и крепкий северный характер.

Правда, не каждый советский гражданин мог себе позволить ездить на Вольво, но мечтали многие о «скандинавском Мерседесе». Так Вольво по престижности и надёжности оценивали советские граждане.

По подсчетам самих шведов, в середине 80-х, в Москве было всего порядка 600 автомобилей марки Вольво. Но все равно, с перспективой на будущее, они решились на открытие сервисного центра для своих моделей.


"За рулем" №7 1984 г

Вот только похвала г-на Густавссона организации дорожного движения в Москве, сейчас вызывает улыбку.

Побывал бы он в Москве в наши дни…

Хозяйкам на заметку

Ну, вот и пятница, неделя была хоть и покороче, чем обычно, но тоже полнахлопот.

Сегодня покажу одну из своих картинок, напечатанных в МК в далёком 1985 году.



Это сейчас у меня на кухне есть такой замечательный прибор, как слайдер, который может нарубить любую колбасу или сыр тоненькими ломтиками.
А тогда, в середине 80-х, о таком я только мечтал…

Картинка, может, и не очень смешная, но тогда в моде были скейтборды, и это было в тему.
Поэтому, думаю, картинка и пошла в печать.

Хотелось бы добавить…

В продолжение, так сказать, темы про «Старичка-Москвичка»
В СССР, артисты, конечно, ценились, и многие могли позволить себе «Волгу»… но не все…

Вот какую забавную фотку я обнаружил в старом «За рулем» - Всеми любимый артист Савелий Крамаров и его «Москвич 407», который уже в начале 70-х годов мог услышать: «Ну, старина, не подведи…»



"За рулем" №3 1973г

Бульварные вести

Чем развлекали советскую молодёжь на излёте Перестройки?
Вот еженедельник Собеседник, август 1990 года.
Ещё  за несколько лет до этого, все молодёжные газеты были забиты статьями о Съездах Комсомола, борьбой советской молодёжи «За мир во всем Мире», ударных комсомольских стройках… Скучно…

А тут такое…



Читалось тогда с интересом, интригующе и шокирующе ..
А теперь практически все СМИ у нас такие.. И информация, и подача информации..
Скучно…

Лимузин Иссигониса

Думаю, Алека Иссигониса, гениального конструктора автомобилей, знают все. Даже те, кто далёк от автомобильной тематики, хоть раз да смотрели кино про Мистера Бина и его замечательный автомобильчик Мини. Вот этот Мини и есть гениальное творение Иссигониса, которое в 1999 году было признано главной европейской машиной XX века.

Мини стал главной, и, увы, последней конструкторской удачей Иссигониса, но далеко не первой.

Пожалуй, его первой конструкторской  удачей стал «Моррис Майнор» (Morris Minor), автомобиль «чисто британского» имиджа: не роскошный, но надежный, легкий в управлении, поворотливый, что особенно ценно для переполненных тесных улиц больших городов. Morris Minor стал первым полностью английским автомобилем, перешагнувшим миллионный рубеж продаж.
Конструкция Morris Minor была настолько удачной, что выпускался он более 20 лет – с 1948 по 1971 годы. Вот о нем и пойдет речь. Так почему же он назван лимузином? Это не я так придумал, это всё финны…

Сохранился у меня роскошный  финский календарь, который подарил мне кто-то из родственников в далёком 1980 году.  С прекрасными фотографиями автомобилей, которые уже к 1980 году вошли в историю автомобилестроения. Те, кто жил в конце 70-х, начале 80-х, наверняка помнят, что импортный, финский перекидной календарь на стене, это была роскошь. Конечно не ковёр производства ГДР, но что очень близкое…
Февралю месяцу на этом календаре соответствовала фотография с Моррис Майнором.



А на обратной стороне, финны сделали небольшую аннотацию изображенного автомобиля на русском языке.

Collapse )

Не устали отдыхать?

Пятый день новогодних каникул. А впереди ещё столько же…
Вот, в былые времена, помню, был только один выходной -  1 января. И со второго, вперёд, к новым трудовым успехам!



И открытки тогда выпускали такие, чтоб люди друг друга поздравляя, напоминали бы, что трудовые успехи ждать не будут…