?

Log in

No account? Create an account

amak_190


Грузите апельсины бочками!


Entries by category: авто

Чтоб отдых мёдом не казался...
amak_190
Лежу тут на пляже, штормит, плавать нельзя, но на лежаках под солнышком полежать- пожалуйста. Открываю планшет , а там сообщение от программки «Штрафы ГИБДД» -вам штраф на 3 000 р! Вот спасибо! Начинаю смотреть внимательней - фото нет, даты и места нарушения нет А самое интересное штраф не на транспортное средство, как обычно бывает когда под камеру попадёшь, а на ВУ - водительское удостоверение! Read more...Collapse )

promo amak_190 july 14, 2017 21:30 20
Buy for 10 tokens
Сегодня пятница и хочется чего нибудь для души… Завтра утром рано за руль, так что ни-ни! А вот порадоваться хорошему представлению – с удовольствием! Залил сейчас на ютуб видео, которое снимал в Лоро Парке на Тенерифе – шоу морских котиков. В Лоро парке программа разнообразная,…

Экологически чистая тормозная колодка
amak_190
Долгое время для изготовления тормозных колодок использовался асбест. Вредность этого материала для человека уже стала притчей во языцех. Но так было не всегда.
Первые тормозные колодки были как вот эта – установленная на первом венском трамвае.


Read more...Collapse )

В одном стиле
amak_190
В брюссельском музее Автомир, на втором этаже, попался мне на глаза один автомобильчик.



в общем-то, обычная европейская микролитражка 60-х годов, исчезнувшего нынче легкового подразделения голландской марки DAF  - DAF -30 (31,32,33) по прозвищу Даффодил (Daffodil ).
Единственная его фишка, привлекавшая покупателей к нему – бесступенчатая коробка Variomatic.
Коробка автомат, пусть даже вариатор – редкость на микролитражках даже сейчас.
Read more...Collapse )

Болгарский автопром
amak_190
Журнал «За рулем» в былые года традиционно публиковал различные материалы о автопроме социалистических стран.
Вот одна такая заметочка:


"За рулем" №4 1984

Интересно, а сейчас есть в Болгарии хотя- бы какой автосборочный заводик? Или автопромышленность совсем ушла в прошлое?

Read more...Collapse )

Шаг вперёд.. шаг назад…
amak_190
Тенденции в мире таковы, что иметь в своей линейке электромобиль сейчас считается признаком хорошего тона для всех ведущих автомобильных компаний. У всех, конечно на слуху Илон Маск со своей Теслой.
Но советские конструкторы задумались об этом ещё сорок лет назад! На ВАЗе в начале 80-х выпустили опытную партию электрических машин на базе серийного универсала ВАЗ-2102.  Называлась эта модель ВАЗ-2801. Выпустили её небольшой партией 47 штук.
Пара автомобилей осталась на самом ВАЗе для внутризаводских перевозок, два экземпляра, без каких-либо отличающих надписей, трудились в 34-ом московском автокомбинате. О них даже была небольшая заметка в журнале «За рулем».


"За рулем" №7 1984


Read more...Collapse )

Шильдик ромбиком
amak_190
Вам любой ребёнок скажет – «Эмблема на машине ромбиком, значит РЕНО!»
Но это не совсем так. И в былые времена были другие марки автомобилей, у которых шильдик представлял собой простую геометрическую фигуру – ромб.

Вот один из них, точнее - это она, и зовут её Изабелла….



Read more...Collapse )

Движение по кругу
amak_190
Все мы уже привыкли, что при проезде по перекрестку с круговым движением, приоритет у того, кто движется по кругу. А ведь у нас ввели это в ПДД только в 2010 году!
Вот как писали тогда, объясняя нововведение:
«Если водители, которые едут по перекрестку с круговым движением, вынуждены постоянно пропускать всех въезжающих на перекресток, то рано или поздно машин станет слишком много и перекресток переполнится, появится пробка и выехать с него станет невозможно. Рассматриваемая поправка позволяет избежать пробок на оживленных перекрестках с круговым движением…»
 Эта поправка вступила в силу 20 ноября 2010 года. А вот во Франции до этого дошли гораздо раньше. Об этом писал журнал «За рулем» аж в 1984 году!


"За рулем" №7 1984

Read more...Collapse )

Мечта Козлевича
amak_190
Давно не вспоминал я про финский календарь 1980 года с машинками.
Тот, который спустя тридцать лет нашел у себя в гараже. В 80-м году это был роскошный подарок кого-то из родственников мне, как поступившему на 1-й курс автомобильного института. 80-й год прошел, а картинки из него продолжали украшать стены моей комнаты в общаге. Студенческие годы кончились и я свернул эти картинки в трубочку и засунул куда-то. Наткнулся совсем недавно, разгребая архивные залежи. Забавно, но финская полиграфия почти не потускнела за эти годы.
Итак, вот такая картинка с вот такой машинкой висела у меня над кроватью в студенческой общаге.



Это, на мой вкус, был не самый красивый автомобиль с того календаря. Мне он казался не гармоничным и каким-то непропорциональным. Впрочем, может это косяк фотографа?
 Может быть… Неудачным кадром можно изуродовать что угодно и кого угодно. Так что же это за машинка?
Read more...Collapse )

Паланкин, он же портшез, он же седан.
amak_190
Все, даже люди, далёкие от автомобильной тематики, знают такой тип автомобильного кузова, как «седан». А более продвинутые могут даже добавить, что это пример трёхобъемного типа кузова.
А кто нибудь задумывался, откуда произошло его название?

По одной версии, слово «седан» образовано от названия французского города Седан, специализировавшегося в XIX веке на производстве дорожных карет. Но сами французы этот термин не используют, предпочитая называть подобный тип кузова Berline.
Это, якобы, по тому, что упоминание слова Седан вызывает у французов горечь поражения битвы при Седане, где их разгромили пруссаки. Битва при Седане, также известная как Седанская катастрофа — генеральное сражение Франко-прусской войны, произошедшее 1 сентября 1870 года близ небольшого французского города Седан. Закончившись полным разгромом основных сил французской армии и пленением Наполеона III, она определила исход войны. Почему они в таком случае выбрали название, производное от названия прусской столицы – Берлина, не совсем понятно. Ведь, никакой битвы при Берлине французы не выигрывали. Немцам бы его называть «Седан» в честь победы, но нет, в немецком языке автомобиль с подобным кузовом  называют Limousine.

Термин «Седан»  более распространен. Он используется в США, а также многих других странах -  Канаде, Швеции, Турции, Дании, Чехии, Польше, Португалии, Испании и у нас в Росси, он тоже более привычен.

Наиболее вероятная версия появления этого слова от южноитальянского sede — кресло.
Так англичане называли паланкин.
А что такое паланкин (в некоторых странах его ещё называли портшез)?
Это такой городской вид транспорта 16-17 века. Парочку таких паланкинов мне удалось заснять во дворце Каподемонте в Неаполе.
Вот один



Read more...Collapse )

Бензин для Москвича
amak_190
Умел наш советский автопром запутать наш советский народ!


В конце 70-х, начале 80-х годов, когда слава Москвичей ещё не померкла окончательно, особым спросом пользовались Москвичи с двигателем, работающим на бензине А-76. И дело было не только в том, что А-76 был дешевле 93-го, (литр 76-го стоил 30 коп, а 93-го – 40 коп.) Дело было ещё и в доступности. В 70-е и 80-е годы АЗС, работающих за наличные деньги, было крайне мало. В основном  были АЗС, работающие за так называемые «Талоны рыночного фонда».



Эти талоны надо было ещё найти, где купить, притом, что А-76 можно было приобрести практически на каждом углу. У кого? У работников автохозяйств и даже у солдатиков-водителей. Дело в том, что Советский Союз тогда только стоял на пороге дизелизации, и в основном  народнохозяйственный и военный транспорт работал не на солярке, а на бензине. Причем на 76-м. А аккуратный водитель Зилка или Газона всегда найдет способ, как сэкономить литры бензина и предложить их на продажу автолюбителю.  Да, это противоречило принципам советской морали, закона, и милиция нещадно боролось с подобными явлениями… Но, что было, то было. 76-й бензин был гораздо доступнее 93-го, причем за живые деньги.
И владельцы Жигулей и Москвичей  всякими способами уменьшали степень сжатия двигателя своего «железного коня» -  ставили «футорки», дополнительные прокладки под головку блока, ну и что, что этим они ухудшали технические характеристики - лишь бы движок мог кушать 76 бензин!
На автомобилях "Москвич-1500" модели 2140 и его модификациях в основном устанавливались двигатели 412Э, они имели степень сжатия 8,8 и работали на бензине АИ-93.  Паспортная мощность у него была 75 л.с. Но часть машин комплектовалась двигателями со степенью сжатия 7,2 и работали они на бензине А-76. Уменьшение степени сжатия в  этих двигателях  достигалась за счет использования поршней с измененной выпуклостью днищ. И мощность по документам у него была меньше – всего 68 л.с.
Потеря всего в семь «лошадок, зато «Москвич» под 76-й бензин прямо с конвейера!
А как понять, каким бензином владельцу заправлять свой Москвич?
Вот тут-то и начиналось самое интересное. Теоретически, двигатели у «дефорсированных» Москвичей маркировались буквой «Д». Но где она должна стоять? И тут возникали ситуации, описанные в письме автолюбительницы  Белостоцкой из Калининградской области в редакцию журнала «За рулем».


"За рулем" № 11 1978

Завод сумел-таки запутать и механиков, и своих представителей на местах не говоря уже о бедной автолюбительнице. В те годы, конец 70-х, женщина-автолюбитель вообще редкое явление, а тут ей ещё такая головоломка…

Read more...Collapse )